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磷化膜的组成及其耐蚀性：在钢板上的磷化膜结晶是由磷酸锌和磷酸二锌铁组成。
锌盐磷化膜中磷酸锌和磷酸二锌铁的X射线衍射强度比称为P比。P比是两种磷酸盐结晶的含量之比。
另外，锌盐磷化膜在电泳涂膜烘干时，膜中的4个结晶水的盐脱水变成2个结晶水盐。随后，毛细管现象透过涂膜的水分，使其还原为4个结晶水盐时，磷化膜的体积膨胀，而使磷化膜产生内应力，再因加水分解而使磷化膜产生明显地劣化。
现今，汽车涂装最广泛应用的是涂装前锌盐磷化处理液中添加Ni 和Mn。关于磷化膜中的Ni 和Mn的效果有种种说法。例如，添加Ni 能使磷化膜结晶微细化，提高附着力，能
防止恢复成4个结晶水磷酸锌盐，而提高耐水试验后的二次附着力；在镀锌层界面析出和锌盐磷化膜中的Ni 能促进在湿式腐蚀时的碱性氯化锌的生成，而提高耐蚀性等。Mn在磷化膜中的存在形态，由X射线衍射分析结果可知置换了磷酸锌晶格中的特定部位的
Zn,Mn 进入磷酸锌结晶后，磷化膜的耐碱溶解性提高，因而也提高了耐蚀性。
浸渍处理方式所得磷化膜的磷酸二锌铁含量高，且致密，因而其耐蚀性、涂膜附着力
优良。喷射处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含有率高，结晶成针状且粗（参见图2-1-2 )，因而其耐蚀性较浸渍处理方式差，这也是汽车车身涂装生产线几乎都变更成浸渍处理方式的主要因素之一。不同前处理及处理方式对电泳涂膜的耐腐蚀性的影响，请参见图(2-1-3).
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